身处有机械设备配置的立体停车设施范畴内，双柱立体车库因自身构成简易、实施装设方式灵活、运转态势平稳等优势成为地面上或者地下区域实施改良之时常见的被选对象。想要保障这类设施安全且高效地被投入运用，于设计环节面对对应的坡度以及尺寸展开把控是极为关键的。不管是新建一处停车场，又或者是针对原来已经存在的场地开展立体化改良，只有精准地领会并且合理地设定坡道坡度、车位尺寸、柱间距以及层高等核心参数，才能够防止后续运用期间出现剐蹭、卡住动不了甚至引发安全方面事故。接下来，我们于坡度设计以及尺寸设计这两个层面，对双柱立体车库停车设备的设计要点进行系统的梳理。
坡度设计：保障车辆进出平稳顺畅
双柱式的立体车库，一般经由两根立柱去支撑上层的车板，车辆要借助于坡道或者斜坡板才能够驶入载车板，坡度的设计会 directly 对车辆的通过性、驾驶员的视野以及设备的整体安全性产生影响。
1. 最大爬坡度与实用坡度范围
一般而言，普通家用轿车的最大爬坡度处于15%至20%之间，对于这个范围，对应的角度约是8.5°至11.3° ，SUV车型的最大爬坡度会比普通家用轿车略高一些 ，不过在设计时并非适宜一味地去追求极限。对于双柱立体车库来说 ，出入口坡道的推荐坡度应当控制在12%以内 ，其常用的值大概是10%左右。要是坡度过大 ，那么就会致使像跑车 、新能源轿车这类低底盘车辆的前唇或者尾部出现剐蹭情况 ，同时也会使驾驶员的操作难度有所增加。要是场地长度受到限制 ，必须加大坡度 ，那么就需要配合过渡段 ，也就是变坡曲线来缓和冲击。
2. 出入口坡道的过渡设计
许多设计方面的缺陷在坡道跟平地（或是载车板）的相连接处出现，所以，必须于坡道的起止位置设置纵向的圆弧进行过渡，圆弧的半径一般情况下不小于3米，这般能够防止车辆通行的时候出现“托底”或者“点头”的状况，同一时期，坡道的两边要设置导向轮或者防碰撞的条状物，用以避免车轮出现偏离。
3. 横向坡度与排水要求
针对露天或者半露天布置的双柱立体车库而言，载车板以及坡道表面要设置一个数量在 1%至 2%之间的横向排水坡，以此来防止因为积水而造成轮胎打滑或者引发设备锈蚀的情况。不过呢，横向坡度不适合超过 3%，不然的话，车辆停放好了之后悬架受力就会不均衡，长时间这么使用下去有可能会对机械机构的水平度产生影响。
4. 坡面防滑处理
具备坡度的表面，一定要采用防滑构造，像是压花这种形式，或者拉毛这种方式，又或者铺设防滑钢板网这种做法。摩擦系数不能低于0.6这个标准数值，尤其是在潮湿的环境状况里，或者是处于结冰的环境情形时，能够考虑增添加热装置，再不然就是撒布防滑涂层。
尺寸设计：匹配主流车型与操作空间
它的尺寸涵盖单个车位尺寸，设备外廓的尺寸，还有立柱相间隔的距离，层高，以及通道的宽度等情况。在进行设计之时，一定要全面考虑存放车型所具有的多样特性，驾驶员倒车进入车库时的便利程度，以及设备进行维护保养的可行条件。
1. 标准车位尺寸
依照国内机械式停车设备通用标准，像JB/T 8910这般的标准，双柱立体车库单个车位的推荐尺寸是这样规定的：
尺寸方面，其长度的要求是，不能够小于5000毫米，并且这个长度一般会选取在5200毫米至5500毫米之间。
宽度，要达到不小于一千八百五十毫米，通常选取区间为一千九百毫米至两千毫米。
一般轿车的高度，其净空而言，是不小于1550mm ，SUV的话，净空则不小于1800mm。
若目标客户常常停放B级车或者大型SUV，那么建议将长度放宽到5600mm，把宽度增大至2100mm。要记住的是，宽度不光指车板净宽，还应当把两侧的安全间隙（各50mm~80mm）计算在内。
2. 立柱间距与设备总宽
载车板的有效使用宽度由双柱结构的两根立柱内侧净距所决定，立柱中心距通常在 2600mm 至 2800mm 之间，这时内侧净宽约为 2400mm 至 2600mm，此宽度足以容纳 1900mm 宽的车身且能留出开门空间，设备总宽（含立柱外侧）需要额外增加 200mm 至 300mm，这增宽部分用于安装导轨、链条或液压管路。
3. 层高与净空高度
多为两层设计的双柱立体车库，底层净高考虑车辆高度加安全余量不应低于 1800mm，顶层净高依据所停车型确定，若顶层仅停轿车 1850mm 就行，若能停 SUV 建议不小于 2100mm，另外设备自身结构高度如横梁、电机等会额外占用 300mm 至 500mm，所以建筑净高从地面到楼板下沿至少需要底层高加中层板厚度加上层高加顶部间隙，两层车库一般要求总净高不低于 3500mm，推荐 3800mm 以上。
4. 通道宽度与转弯半径
双柱立体化车库车辆进出所需通道宽度，由倒车入库角度决定，对于垂直式（90°）进出情况，通道宽度不得小于5500mm，对于斜列式（60°）进出情况，通道宽度能够缩减至4000mm左右，与此同时，车库前方要预留不小于6000mm的转弯空间，不然长轴距车辆难以一次倒入，设计时最好采用以车辆转弯轨迹进行模拟验证的方式，防止出现“进得去、出不来”的尴尬状况。
5. 安全间隙与冗余设计
除了基本尺寸，还必须考虑以下间隙：
车板两侧与立柱之间的间隙：不小于100mm
车辆顶部与上层车板或横梁的间隙：不小于100mm
相邻车位之间（若并排布置）的横向间隙：不小于200mm
车辆尾部与车库末端阻挡装置的间隙：不小于50mm
综合建议与专业支持
进入实际项目里头，场地状况那是各种各样——分别存在被原有柱网给限制住的情况，有着得要将消防通道给一并顾全的状况，另外还有些有着要跟建筑立面形成协调的要求。鉴于这样子，关于坡度跟尺寸没办法孤立开来去设计，而是应该联系车辆的相关参数、人们的操作习惯以及所处当地的规范来展开整体的优化。四川莱贝停车设备有限公司于双柱立体车库这个范畴有着充裕的设计经验，能够依据现场测量出来的数据，给出从坡度验算、尺寸校核直至设备选型这一系列的解决办法，保证每一套车库既契合国家标准，又拥有实际使用时候的便利性以及耐久性。
设计双柱立体车库之际，要牢牢记住“坡度适宜缓而不适宜陡，尺寸适宜宽而不适宜窄”这样的原则，并且要严格去进行安全间隙的预留。唯有将每一个数字都切实落实到位，才能够让立体车库切实真正变成节省空间、提升效率的可靠工具。
